| □ 新華社記者 齊中熙
近日，首個(gè)由中國(guó)企業(yè)自主投標(biāo)、自主研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Ａ型地鐵車(chē)輛――深圳地鐵一號(hào)線（續(xù)建）首列車(chē)輛在株洲電力機(jī)車(chē)公司下線，標(biāo)志著我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車(chē)輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。
就在７年前，株洲電力機(jī)車(chē)公司還沒(méi)有拿到國(guó)家城軌車(chē)輛制造的市場(chǎng)準(zhǔn)入證，城軌產(chǎn)業(yè)基地還沒(méi)有建設(shè)。
今天，一個(gè)累計(jì)訂單超過(guò)１００億元規(guī)模、年生產(chǎn)能力達(dá)３００輛的城軌產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在株洲電力機(jī)車(chē)公司崛起。
立足高端引進(jìn)一流技術(shù)
城軌車(chē)輛制造涉及金屬材料、機(jī)電、機(jī)械加工、化工、線材等產(chǎn)業(yè)，對(duì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)新型工業(yè)化有著非比尋常的意義。
２０世紀(jì)末，株洲電力機(jī)車(chē)公司的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)３０年持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。１９９８年，株洲電力機(jī)車(chē)公司開(kāi)始了進(jìn)軍城軌產(chǎn)業(yè)的探索。
按照“立足高端，引進(jìn)世界一流城軌車(chē)輛制造技術(shù)”這一思路，株洲電力機(jī)車(chē)公司與國(guó)際軌道交通設(shè)備的強(qiáng)者——西門(mén)子公司展開(kāi)技術(shù)合作，在引進(jìn)世界城軌車(chē)輛最先進(jìn)的西門(mén)子Ａ型寬體高檔地鐵車(chē)輛制造技術(shù)的同時(shí)，打造了一支受訓(xùn)于歐洲、掌握世界最先進(jìn)城軌車(chē)輛制造技術(shù)的員工隊(duì)伍，建成了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的我國(guó)第一家擁有大型除塵、除濕設(shè)備，總面積達(dá)３萬(wàn)余平方米的、全套進(jìn)口設(shè)備的城軌產(chǎn)業(yè)基地。
２００２年和２００３年，當(dāng)株洲電力機(jī)車(chē)公司城軌產(chǎn)業(yè)基地還在建設(shè)中的時(shí)候，就拿到了總額超過(guò)３０億元人民幣的上海地鐵明珠二期、廣州地鐵３號(hào)線城軌車(chē)輛的制造大單。
２００４年１２月１８日，株洲電力機(jī)車(chē)公司成功制造出了企業(yè)歷史上的第一列城軌車(chē)輛，世界最先進(jìn)的Ａ型地鐵車(chē)輛從這里開(kāi)往上海。
打造城軌自主創(chuàng)新平臺(tái)
“十五”末期，隨著國(guó)家制定城軌車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到７０％的產(chǎn)業(yè)政策，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
公司利用與西門(mén)子開(kāi)展技術(shù)合作所積累的經(jīng)驗(yàn)，投入近億元人民幣，組建自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)機(jī)構(gòu)，與相關(guān)科研院所合作，集中力量開(kāi)展了Ａ型地鐵車(chē)輛的系統(tǒng)集成研究。至２００７年初，株洲電力機(jī)車(chē)公司以滿(mǎn)足模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化為目標(biāo)的時(shí)速８０公里等級(jí)Ａ型地鐵車(chē)輛自主設(shè)計(jì)平臺(tái)初步成型。
掌握了一定的系統(tǒng)集成技術(shù)，必須尋求一個(gè)項(xiàng)目實(shí)踐的突破口，這樣企業(yè)才能在創(chuàng)新中成長(zhǎng)壯大。沿著這個(gè)思路，株洲電力機(jī)車(chē)公司緊緊抓住了上海地鐵１０２號(hào)列車(chē)升級(jí)改造的機(jī)遇。
公司將掌握的集成創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用于１０２號(hào)列車(chē)升級(jí)改造中，成功將這列９０年代進(jìn)口的直流傳動(dòng)Ａ型地鐵列車(chē)改造為交流傳動(dòng)列車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)企業(yè)改造進(jìn)口地鐵列車(chē)的先河。通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，株洲電力機(jī)車(chē)公司進(jìn)一步提升了Ａ型地鐵車(chē)輛的系統(tǒng)集成能力，為后續(xù)實(shí)施自主化城軌項(xiàng)目打下了基礎(chǔ)。
有實(shí)力，在市場(chǎng)上才有主動(dòng)權(quán)。２００７年６月９日，首個(gè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)自主投標(biāo)、批量自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌車(chē)輛項(xiàng)目——深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程車(chē)輛１０億元采購(gòu)合同花落株洲電力機(jī)車(chē)公司。
走出自主創(chuàng)新的第一步，株洲電力機(jī)車(chē)公司一年的訂單就是前５年技術(shù)合作時(shí)的兩倍！
為高端技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化發(fā)力
２００６年，我國(guó)發(fā)布了《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》，提出到２０１０年發(fā)展一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型裝備制造企業(yè)集團(tuán)，初步建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系等目標(biāo)。此后發(fā)展改革委明確要求，盡快實(shí)現(xiàn)Ａ型車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，并將Ａ型地鐵列車(chē)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)列為這份意見(jiàn)確定的１６個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破的項(xiàng)目之一。
自２００７年６月以來(lái)，株洲電力機(jī)車(chē)公司抓住深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程車(chē)輛項(xiàng)目的契機(jī)，產(chǎn)、學(xué)、研共同推進(jìn)民族產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，為高端技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化而發(fā)力。
株洲電力機(jī)車(chē)公司在研制中，先后邀請(qǐng)有關(guān)科研院所和大學(xué)開(kāi)展技術(shù)合作，并多次派員赴深圳地鐵現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研為設(shè)計(jì)提供依據(jù)，還邀請(qǐng)地鐵專(zhuān)家來(lái)企業(yè)參與技術(shù)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定，共同打造一個(gè)高質(zhì)量的地鐵項(xiàng)目。
依托深圳項(xiàng)目，株洲電力機(jī)車(chē)公司以此建立并完善了自主的營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及自我的項(xiàng)目管理、供應(yīng)商管理、客戶(hù)服務(wù)管理以及質(zhì)量管理等體系，從而避免了“引進(jìn)——落后——再引進(jìn)”的尷尬。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》 |
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