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國(guó)產(chǎn)品牌重卡何以國(guó)內(nèi)稱霸自主創(chuàng)新高性價(jià)比贏得市場(chǎng)

[更新：2008-6-20] [來源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)]

□ 張東帆本報(bào)記者龐彩偉/文在中國(guó)的乘用車市場(chǎng)，日本豐田本田、德國(guó)大眾、美國(guó)通用等外資品牌，占據(jù)了主導(dǎo)地位。但是令人引以為豪的是，在國(guó)內(nèi)重型載重卡車市場(chǎng)，如東風(fēng)柳汽、一汽解放、重汽以及北汽福田等幾十家中國(guó)公司的自主品牌，幾乎瓜分了整個(gè)中國(guó)重卡消費(fèi)市場(chǎng)，成了戰(zhàn)勝洋品牌重卡的民族品牌。技術(shù)來源多元化致力自主研發(fā)創(chuàng)新根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家預(yù)測(cè)，2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將維持一個(gè)較快增長(zhǎng)的局面。其中，商用車將同比增長(zhǎng)18％，而重卡作為商用車的重要成員，市場(chǎng)需求也將快速增長(zhǎng)。東風(fēng)柳州汽車有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃春華認(rèn)為，近年來，越來越多的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)注重重卡技術(shù)的多樣化，結(jié)合自主研發(fā)和創(chuàng)新，持續(xù)提升自主品牌重卡的質(zhì)量技術(shù)水平。如東風(fēng)天龍身上有日產(chǎn)的技術(shù)，J6重卡的外形是一汽與意大利公司合作設(shè)計(jì)等等，各種技術(shù)來源有助于國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)生產(chǎn)出更適合用戶需求的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)企業(yè)在注重技術(shù)來源多元化的同時(shí)，對(duì)自主研發(fā)和創(chuàng)新更加重視起來。東風(fēng)柳州汽車有限公司是中國(guó)南方最大的重卡生產(chǎn)基地和最大的重卡出口基地，國(guó)內(nèi)首臺(tái)美洲風(fēng)格長(zhǎng)頭重卡就誕生在這里。該公司堅(jiān)持技術(shù)層面實(shí)施國(guó)際化發(fā)展的策略，堅(jiān)持貫徹引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的原則，充分利用東風(fēng)—日產(chǎn)合作帶來的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)質(zhì)資源，在包括重卡在內(nèi)的乘用車、商用車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展，樹立了自主品牌品質(zhì)標(biāo)桿優(yōu)勢(shì)。2006年，東風(fēng)公司正式推出東風(fēng)天龍。隨后，東風(fēng)柳汽又成功開發(fā)出中國(guó)人自己的國(guó)產(chǎn)歐洲重卡———霸龍重卡507。無論是東風(fēng)天龍，還是霸龍重卡507，都是在執(zhí)行引進(jìn)、消化再創(chuàng)新的原則開發(fā)出的、具有國(guó)際化品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)品牌高端重卡。國(guó)產(chǎn)品牌重卡也頻頻推陳出新。近年來，陜汽集團(tuán)連續(xù)推出多款重型自卸汽車超級(jí)運(yùn)煤王，江淮與玉柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造JAC品牌重卡；上汽股份與依維柯、重慶重汽三方共同發(fā)展重型車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2008年將形成整車4萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。高性價(jià)比迷人國(guó)產(chǎn)品牌吃香中國(guó)商用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，吸引了洋品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)。但是，這些洋品牌很快發(fā)現(xiàn)，要撼動(dòng)中國(guó)重卡市場(chǎng)無異于徒勞。甚至有洋品牌人士抱怨說，中國(guó)重卡用戶過分關(guān)注價(jià)格，忽略了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。對(duì)于這一抱怨，東風(fēng)柳汽專家認(rèn)為這是誤讀和曲解。因?yàn)椋ㄜ囉脩羰杖氩桓?，?gòu)買力也有限，選擇盡可能便宜的車型購(gòu)買無可厚非。但是，據(jù)此推論中國(guó)品牌的卡車忽略了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，實(shí)在是不負(fù)責(zé)任。這位專家舉例說，柳汽霸龍507載重量售價(jià)不到同規(guī)格洋品牌的一半，但是其質(zhì)量安全和技術(shù)含量就是高水平的：一是引入國(guó)際卡車先進(jìn)技術(shù)，馬力范圍在260~440PS，配置國(guó)內(nèi)外知名品牌動(dòng)力總成，采用雙層大梁一次沖壓成形技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁、承載力超強(qiáng)；二是采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，全鋼車身，車門采用防撞梁，采用排氣制動(dòng)等技術(shù)，2007年被評(píng)為最具安全性物流用車稱號(hào)，其質(zhì)量安全性能被認(rèn)為超過了洋品牌。銷售商梁先生說，今年前4個(gè)月賣了1700多輛國(guó)產(chǎn)重卡，總體銷量相當(dāng)不錯(cuò)。其中30萬～40萬元的重卡只賣了4輛，沒有一輛是洋品牌。另?yè)?jù)東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃春華介紹，僅東風(fēng)柳汽今年1~4月，國(guó)產(chǎn)品牌東風(fēng)天龍系列重卡銷量就達(dá)18076輛，僅4月份月銷量就突破了6000輛。有銷售商認(rèn)為，重卡是用來賺錢的工具，用戶花20多萬元買一輛車就能解決問題?；?0多萬元買一輛車所創(chuàng)造的價(jià)值，與花20多萬元買一輛車賺的錢差不多。既然不能為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值，高價(jià)位的洋品牌重卡自然銷售不好。東風(fēng)柳汽專家分析指出，東風(fēng)天龍、一汽解放J6、柳汽霸龍507以及華菱等自主品牌重卡，在質(zhì)量及基本性能方面與洋品牌重卡相比，其實(shí)沒有太大差別；但在價(jià)格上卻相差很多———國(guó)產(chǎn)品牌往往不到洋品牌價(jià)格的一半?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》

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