田 禾
日前，“全球國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)”在上海浦東發(fā)布，上海在總分排名第五，居全國(guó)各主要港口之首。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，雖然上海在此次綜合評(píng)定中名列第五位，但發(fā)展勢(shì)頭超過(guò)倫敦、紐約、東京等世界所有的航運(yùn)中心。目前，上海在航運(yùn)能級(jí)分項(xiàng)指數(shù)上已為全球第一———2009年遭受國(guó)際金融危機(jī)的影響，全球絕大多數(shù)航運(yùn)中心業(yè)務(wù)量大幅下降，而上海港貨物吞吐量依然達(dá)5．9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，浦東空港貨運(yùn)量達(dá)254．1萬(wàn)噸，分別保持世界第一、第二與第三的排名。截至2009年12月底，上海國(guó)際航運(yùn)中心登記的中國(guó)籍五星旗國(guó)際航線船舶311艘次，總噸位達(dá)708萬(wàn)噸。
然而，雖然上海航運(yùn)吞吐量較高，但在航運(yùn)軟件和服務(wù)領(lǐng)域與倫敦、紐約等排名前列的國(guó)際航運(yùn)中心比還存在很大的差距；高端國(guó)際航運(yùn)營(yíng)運(yùn)管理人才培育不力；缺少遍布全球主要港口的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及與國(guó)際大公司之間的合作。而對(duì)直接服務(wù)于上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的政府職能機(jī)關(guān)來(lái)說(shuō)，也存在著許多滯后和不適應(yīng)的問(wèn)題。作為代表中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的“國(guó)家隊(duì)”，形勢(shì)和任務(wù)對(duì)我們提出了更高的要求。
2010年，隨著上海世博會(huì)、世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、浦東新區(qū)綜合配套改革和一系列高科技大項(xiàng)目入戶上海，將進(jìn)一步提升上海國(guó)際金融和國(guó)際航運(yùn)兩大中心建設(shè)水平。這給檢驗(yàn)檢疫部門(mén)履職盡責(zé)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為此，上海檢驗(yàn)檢疫局黨組針對(duì)形勢(shì)任務(wù)的變化，及時(shí)提出了緊緊圍繞“世博保障、質(zhì)量提升、改革發(fā)展”三大主題，著力強(qiáng)化“服務(wù)、合作、創(chuàng)新”三大理念，全力實(shí)現(xiàn)三大跨越，即：推進(jìn)核心能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)把關(guān)服務(wù)水平新跨越；推進(jìn)科研、信息化和技術(shù)裝備建設(shè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)保障能力新跨越；推進(jìn)基層基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)事業(yè)發(fā)展新跨越，不斷提高上海檢驗(yàn)檢疫工作的有效性、貢獻(xiàn)率和美譽(yù)度。我們必須充分認(rèn)清上海口岸特殊的地位和作用，抓住新一輪戰(zhàn)略發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，認(rèn)真研究解決遇到的新情況新問(wèn)題，進(jìn)一步溝通上下左右，服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)外，圍繞建立大質(zhì)量工作機(jī)制和加快大質(zhì)檢文化建設(shè)狠下工夫，不斷強(qiáng)化工作的針對(duì)性和有效性，為上海的經(jīng)濟(jì)騰飛作出新的貢獻(xiàn)。《中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào)》
